Pimp Your märklin BR 245 aus 29479.
märklins Modell der Diesel-elektrischen BR 245 gefällt mir ganz gut, manchmal ist Basis-Qualität völlig ausreichend. Ein paar Kleinigkeiten lassen sich mit wenig Aufwand nachbessern.
Es macht mir einfach Spaß, aus Standard-Fahrzeugen mehr herauszuholen, als ab Werk vorgesehen. Von der Stange kaufen kann ja jeder.
Kupplungs-Abstand: Was denkt sich märklin nur bei diesen extremen Abstands-Haltern. 🤷🏻♂️ Die einfachste Lösung ist ein Ersatzteil aus märklins Teile-Fundus: Man ordert pro Lok 2x E345760, die passen übrigens auch zu märklins Traxx-Lokomotiven aus dem ehemaligen ‚Hobby‘ Sortiment.
Man biegt die seitliche Kunststoff-Federn etwas mehr nach außen, hebelt die Schienenräumer mit einem Holzstäbchen sehr vorsichtig links und rechts von der Kupplung ansetzend aus der Bodenplatte, tauscht die langen Kupplungsträger gegen die kurzen und steckt die Räumer wieder fest. Dabei die Federchen nicht einklemmen. Fertig.
Wer den Aufwand nicht scheut kann sogar professionelle Kurzkupplungs-Kulissen von Symoba einbauen; wie das geht habe ich hier beschrieben:
Besserer Klang: märklins Lautsprecher klingt einfach nicht angenehm, wie man ihn austauscht beschreibe ich hier:
Rahmen-Unterseite lackieren: Schaut irgendwie doof aus mit dem roten Streifen. Darauf gehört ein sauberer Pinselstrich in basaltgrau, und die schwarzen Details sollten unbedingt tiefschwarz umrahmt werden.
https://www.elita-shop.de/modellbaufarben-lifecolours-farblacke-ral7012basaltgrau-seidenmatt15
https://www.elita-shop.de/modellbaufarben-lifecolours-farblacke-ral9005tiefschwarz-seidenmatt15
Polierte Bremsscheiben: Ähnlich wie bei meinem Vectron habe ich auch dieser Lok silbern glänzende Bremsscheiben verliehen. Man benötigt dazu ein stabiles Holzstäbchen, das nur so schmal wie die Bremsscheiben selbst sein sollte.
Dann nutzt man zwei Sorten Polierleinen, erst in Körnung 4.000, um 1.) bei sich schnell drehenden Rädern die dunkle Oxidschicht zu entfernen und dann 2.) in der Körnung 12.000, um die Oberflächen zu polieren. So glänzend sieht das Modell jetzt viel attraktiver aus.
Ich habe zusätzlich die Vertiefungen im Zentrum der Räder tiefschwarz ausgelegt. Das ist wegen der Konstruktion der Drehgestelle eine etwas undankbare Aufgabe, weil dabei erstmal alles auseinander fällt.
Separat schaltbare Schlusslichter
Ab Werk sind die Stirn- und Schlusslichter fest miteinander verbunden, jedenfalls bei den Loks aus Startsets.
Tatsächlich ließen sie sich Stirn- und Schlusslichter separat schalten, dazu braucht man nur die beiden gelben Litzen der Schlusslichter gegen längere Litzen auszutauschen und sie dann seitenrichtig an die beiden Lötpads neben der Schnittstelle anzuschließen. Jedenfalls beim aktuellen Modell.
Diese Arbeit gelingt einfacher, wenn man dazu die LED-Platinen sehr vorsichtig nach oben aus den Rahmen herauszieht.
Leider sperrt märklin seine Decoder, die ab Werk in Loks verbaut sind, gegen das jetzt notwendige Umprogrammieren. Und zwar, damit wir User keinen Blödsinn programmieren. Gut, in manchen Fällen mag das sogar nachvollziehbar sein. Drei Möglichkeiten bieten sich an:
a.) Wer wirklich nur die vier Licht-Ausgänge schalten möchte kann einen neuen Decoder für die mtc21 Schnittstelle auswählen, egal ob mit oder ohne Geräuschen und den Werksdecoder woanders weiterverwenden, oder…
b.) bei gewünschten zusätzlichen Funktionen (F3…) muss unbedingt ein märklin-kompatibler Decoder ausgewählt werden. Oder…
c.) die beste Lösung, man bittet freundlich seinen Händler (oder eine Werkstatt), von märklin geschult und mit offiziellem Equipment ausgestattet, gegen einen fairen Obulus, den vorhandenen Lok-Decoder so einzustellen, dass die LED weiß / rot seitenweise abschaltbar sind. Diese Funktionen sollten auf zwei freie Funktionstasten gelegt und mit passenden Icons versehen werden.
Hinweis für User der MS1: Die Funktion des Licht-Abschaltens am Besten auf die MS1-Icons ‚F1‘ und ‚F2‘ legen lassen; für die MS1 bietet die ‚Decoder Tool‘ Software eigene Auswahl-Möglichkeiten.
Ach ja, ein Lokführer schadet nicht. 👮🏻♂️
🙂🚂