Warum mich Klapper-Schleifer und viele Sound-Loks so sehr nerven. 🙄

Mit bestimmten, technischen Aspekten verhält es sich wie mit dem Geräusche-Macher beim Film: Sobald man ihn bemerkt, hat er einen schlechten Job gemacht. 

Technik ist kein Selbstzweck. Sie sollte diskret im Hintergrund arbeiten, einfach funktionieren und sich nicht ständig bemerkbar machen. ‚Schleifer‘ sollten weder zu hören, noch zu sehen sein; oder wenigstens so wenig wie möglich. Klapperschleifer sind anachronistischer Mist. Basta. ☺️

Als ‚Nei’gschmeckter‘ im ‚märkliniverse‘ fällt mir gerade bei märklin H0 oft eine gewisse Innovations-Verschleppung auf. 

Weder habe ich persönlich im Prinzip etwas gegen den Mittelleiter noch gegen verkürzte Waggons. ‚Desch iss Dradizion‘ und kann so bleiben; es gibt ja genug Fans. Aber gegen Hartherzigkeit den eigenen Kunden gegenüber, dagegen habe ich was. Und die findet man bei mä-AC schon hin und wieder.

So vieles könnte charmant konzipiert sein, aber man gewinnt den Eindruck, dass bei märklin Traditionalisten und Innovatoren gegeneinander arbeiten – mit dem Ergebnis von Stillstand in den Basics. 

So treibt märklin die technischen Funktionen seiner Züge inzwischen auf die Spitze – und baut zugleich altmodische, Lärm verursachende „Stromzuführungen“ ein, deren Geratter sensiblen Gemütern wirklich den letzten Nerv rauben können. Auf den als ‚Trix‘ benannten märklin-Gleisen findet dieser Lärm naturgemäß erst gar nicht statt. Deswegen kaufe ich diese. 👍🏻

Natürlich wurden längst lautlose Lösungen für die mittige Stromabnahme entwickelt, diese entdecke ich grad für mich durch ‚Try & Error‘, aber märklin baut solche modernen Dinge eben nicht unter seine Loks. Ob aus Gleichgültigkeit oder Ignoranz, es ist ein fataler Fehler, denn:

Ausgerechnet diese einzigartige Signifikanz für das „System märklin“, der Mittelleiter, wird nicht nur auf dem Stand der 70er Jahre belassen, auch im Katalog bekommt die Sache nur wenig Raum: Was früher auf den ersten Seiten klar erklärt und als Vorteil herausgestellt wurde, taucht nun irgendwo  auf den hinteren Seiten bei den Gleisen auf. 

Schämt man sich bei märklin inzwischen seiner Besonderheiten? Leute! Entweder man zeigt klar, wer man ist; so gewinnt man weitere überzeugte Kunden. Oder man stellt konsequent alles auf internationale Norm um; es ist ja technisch das Meiste dafür vorbereitet.

Das, was heute ‚Trix H0‘ genannt wird ist die modernste, zeitgemäße Form der märklin H0. Damit könnte man wuchern. Statt dessen hält man am Prinzip des Mittelleiters fest, der in der Zeit von Wachs-Zylindern und Schellack-Platten erfunden wurde… Heutzutage im Grunde eine technische Schrulle.

Menschen, die jetzt jugendlich sind, sind die ältlichen Stammkunden von übermorgen: Diese Zielgruppe mehrheitlich kennt keine extreme Markenbindung mehr, so wie das früher der Fall war. Die stehen nicht auf Schrulligkeiten. Die kaufen sich moderne Triebwagen von Piko, Decoder mit Lokprogrammer von Esu und Gleise von Roco, Piko oder Trix.

Ähnlich verhält es sich mit dem Thema Sound. märklin war Vorreiter bei Loks mit eingebauten Geräuschen und schließlich echten Sound-Decodern. Aber eigentlich macht märklin in Bezug auf Sounds seit 20 Jahren leider alles verkehrt, was möglich ist: 

Sound-Dateien in miserabler Qualität (niedrige Sampling-Rate und schlecht nachbearbeitet), winzige Lautsprecherchen, deren Klang per se eine Zumutung ist, und deren Umgebung aus metallischen Lok-Gehäusen, die unbehandelt den blechernen, kreischenden Eindruck der Mini-Speaker noch verstärken. Aber man stopft es in alle Loks hinein. Für mich als HiFi-Liebhaber (auf normalem Niveau – nix HighEnd hier mit Lautsprecherkabel-Esoterik) akustische Grausamkeiten. Und deswegen fahre ich solche Loks ausschließlich lautlos, ist mir sowieso lieber. Dann kann ich dabei ungestört Musik hören.

Wieso eigentlich akzeptieren märklin-Kunden diese gleichgültige Attitüde ihrer Lieblings-Marke? Weil sie es nicht besser wissen? Es bedarf keiner Revolution (das erledigt schon das Känguru), aber angesichts der inzwischen sensationellen 16bit-Sound-Projekte von Zimo sollte man sich bei märklin in der Ehre angekratzt fühlen:

Nicht nur Adel verpflichtet, selbst so bezeichnete ‚Marktführerschaft‘ auch.

Für ‚märklin H0‘ ist mehr drin, als nur das erfolgreichste Produkt am Markt zu sein. Mit mehr kreativer Intelligenz und weniger „des g’hört so!“ ließen sich Tradition & Coolness verbinden, und DAS würde dann dem Image von märklin H0 tatsächlich gerecht.

Dass selbst langjährige märklin-Fans Probleme vorfinden kann man hier nachlesen: 👇🏻https://www.stummiforum.de/t202494f2-Testaufbau-C-Gleisanlage.html

Vielleicht begreift man irgendwann, dass ‚märklin H0‘ als Marke selbst stark ist, nicht ‚weil‘ es den Mittelleiter gibt, sondern ‚obwohl‘. Und auf DC Gleis wäre die märklin auch wieder für Jüngere attraktiv – was auch langfristig die Firma absichert. Und das sollte das Ziel sein, oder? 🙂

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