Ende der Nullerjahre konstruierte Roco seine Modelle der „Neubau- E-Loks“ der Bundesbahn neu. Signifikanzen dieser Modelle sind Plux22, Lichtwechsel rot/weiß über LED und reduziertes Gewicht.
Schief ist selten modern.
Leider hat man bei Roco diverse Fehler in diese Loks hineinkonstruiert. Zum einen lässt man die Möglichkeiten der vielen Kontakte der Plux22 Schnittstelle ungenutzt, sodass sich die Schlusslichter ab Werk nicht separat schalten lassen. Zum Anderen sitzen die Gehäuse sämtlicher dieser Neukonstruktionen schief auf dem Rahmen. Sie lassen sich nicht dauerhaft festklippsen. Festgestellt habe ich diesen Konstruktionsfehler bei verschiedenen BR110 und BR110.3, der grünen BR140 mit Doppellampen und der verkehrsroten BR110.3. Es dürften aber weitere Loks betroffen sein.
Nun sollte man annehmen, dass ein vorgeblich anspruchsvoller Hersteller wie Roco solche Mängel unverzüglich abstellt. Weit gefehlt. Viermal habe ich Roco auf diese Dinge hingewiesen. Auch mit Fotos von ihrer eigenen Website. Bis heute ohne Nachbesserung der Modelle. Irgendwann wurde mir das Warten zu blöd, und ich begann, selber nachzuforschen.
Es sind gleich drei Bereiche, die fehlkonstruiert wurden: Die Klippse innen unten am Gehäuse ragen nicht alle weit genug nach innen. Die Gehäuse-Form ist hier nicht konsequent ausgeführt. Zum Anderen ist der Rahmen aus Zink-Druckguß zu schmal, als dass sich das Gehäuse wirklich festkrallen könnte. Auf Rahmen von Loks dieser Bauart aus den 90er Jahren, unter „ExclusiV“-Logo angeboten, sitzen diese Gehäuse übrigens wunderbar fest.
Elektrik:
Ich habe also zuerst die roten Schlusslichteran die Platine angeschlossen, damit sie sich einzeln schalten lassen. Das ging recht einfach. (Bild folgt) Die kaltweißen LED des Modells habe ich ausgetauscht gegen LED mit Glühlampen-Effekt:
https://www.railroad24.com/epages/es10595924.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es10595924/Products/5611
Gehäuse-Sitz:
Das gelbe Quadrat rechts muss rduziert werden…
Danach habe ich mir genau angesehen, warum die Gehäuse meiner beiden 110er verflixt nochmal so eigenartig zurückfedern. Ohne Lüftergitter wurden die Schuldigen schnell gefunden: Die Führerstands-Einsätze dieser Loks tragen rückwärtig quadratische Abdeckung für die oberen Lichtleiter. Diese Quadrate ragen zu weit nach unten und werden fest gegen die grüne Platine gepresst. Außerdem sind die Widerstände für die oberen Spitzenlicht-LED dämlicherweise genau dort angeordnet, wo diese Quadrate aufsitzen. WER kommt auf solche Ideen…
Links bearbeitet, rechts original.
Man nimmt also die Führerstände heraus und ebnet die Überstände mit einer guten Feile sanft ein.
…bis es so aussieht. 🙂
Die Widerstände wurden versetzt.
Dann vesetzt man die Widerstände der LED entlang der Leiterbahn an weniger störende Orte. Dazu die Widerstände ablöten, an den neuen Stellen mit einem Cutter-Messer die Leiterbahn zweimal nebeneinander einschneiden und das Zwischenstück herausschieben. Vorsichtig etwas Lack auf der Leiterbahn vor und hinter der Trennstelle wegkratzen (mit einem Schraubendreher) und den Widerstand neu festlöten. Abschließend die nun offenen, ehemaligen Kontakte mit einer sehr dünnen Fläche Lötzinn verbinden.
Das Gehäuse rutscht nun prompt bei der ersten Anprobe weit genug über den Rahmen hinab. Das Fixieren erfolgt mit gutem, flachen Doppelklebeband. Das hält unerwartet gut und lässt sich auch sanft wieder lösen, abrubbeln und ersetzen. Und Hauptsache, die schöne Lok sieht wieder gut aus.
Warum Roco diese Mängel auch bei den allerneuesten Auflagen dieser Lokomotiven in blau/elfenbein nicht abgestellt hat (bis auf eine verbesserte Schnittstelle), ist nicht nachvollziehbar. Denn eigentlich sind Rocos „Neubau-E-Loks“ wirklich schön gemacht. So hilft man sich eben selbst! 🙂
