Seit ein paar Jahren wirken die Fahrwerke der Schlepptender von Roco eigenartig breit. Mit wenig Aufwand kann man das beheben.
Links die angelegte Blende, rechts original abstehend.
Die eigentlichen Drehgestell-Blenden sind völlig in Ordnung. Aber zwischen sie und den Metallrahmen hat Roco Zwischenblenden eingesetzt, die die Bremsbacken tragen. In der Montage vielleicht einfacher handzuhaben, für den Modellbahner optisch allerdings wenig gefällig.
links Originalzustand, rechts bearbeitet.
Um die Tender sozusagen schlanker aussehen zu lassen, zupft man die vier Blenden einfach seitlich komplett heraus und zieht die Zwischenplättchen ab. Sauber trennt man die Bremsbacken mit ihren Aufnahmen heraus. Dann werden die beiden runden Stege der Drehgestellblenden um zwei Millimeter gekürzt. Nun die Blenden wieder in den Metallrahmen einstecken und gut andrücken.
links oben bearbeitet, rechts oben original.
Auf die Öffnungen der Buchsen der Bremsbacken gibt man einen winzigen Punkt Sekundenkleber und steckt sie sinnfällig von innen in die Blenden. Dabei werden sie so ausgerichtet, dass sie zwar so nah wie möglich an die Räder heranreichen, aber ohne sie zu berühren.
Das war es schon. Ab sofort wirkt die Dampflok schnittiger. 🙂
Die Technik der Gold+ Decoder von Lenz mit dem USP Modul bewirkt eine wirklich intelligent erdachte Perfektionierung der Stromaufnahme. Besser, als das mit herkömmlichen Decodern mit Kondensatoren möglich ist. Allerdings befürchten viele Modellbahner, dass das USP-Modul nicht in ihre Loks hineinpasst. Hin und wieder werde ich an dieser Stelle ein paar Beispiele zeigen, wo überall sich diese Decoder-Rücksack-Kombination einsetzen lässt. Denn nicht nur Mini-Loks freuen sich über eine optimierte Stromaufnahme. Mehr dazu auch hier: https://blog.mobaz.de/wp-admin/post.php?post=236&action=edit
Rocos Varianten der DR ‚Ludmilla‘ (die offenbar zu „DDR“-Zeiten niemals so genannt worden ist) gibt es nun schon seit 1992. Zwischenzeitlich wurde das Modell überarbeitet; zuletzt kam eine neue Platine mit rot/weißen LED und Plux-Schnittstelle. Ich werde noch prüfen, ob diese Platine auch in ältere Modelle hineinpasst.
Versuchs-Anordnung.
Lautsprecher-Einbau:
Vor allem wurde im Rahmen dieser Lokreihe mehr Platz geschaffen für einen größeren Lautsprecher. Für die Lok eines Freundes habe ich das Esu Set 50340 ausgewählt. Darin finden sich Teile für einen runden Lautsprecher mit 28mm Durchmesser. Dieser passt genau in die Rahmen-Aussparung und hält dort auch ohne Kleber gut fest.
Der
Zusammenbau des Klangkörpers ist mit gutem Sekundenkleber schnell
erledigt. Dabei auf ein luftdichtes Ergebnis achten. Erst zum Schluss
werden die beiden Lautsprecher hineingeklebt, ebenfalls mit einem
lückenlosen Ring aus Kleber. Die Löt-Kontakte sollten auf derselben
Seite liegen.
Mit Esus Lautsprecher 50340 erzeugt die 232 ordentlich Krach.
Die Kabel werden so an die Lautsprecher angelötet, wie im Bild zu sehen: Erst an den einen Lautsprecher, danach sinngemäß von dort aus an den anderen. Schon vor dem Aufsetzen des Gehäuses stellt man einen voluminöseren Klang fest, mehr Bass würde freilich nicht schaden. Ich empfehle, die Lautstärke zu reduzieren, auf den Wert 20 bis 35 oder so, damit der Klangeindruck überzeugend bleibt.
Rotes Rot statt Orange-Rot
Tauchlack sorgt für ein schönes Schlusslicht.
Seit langer Zeit färbt man bei Roco Lichtleiter mit einer eigenartigen
orange-roten Farbe ein, die nie wirklich gut aussieht. Also, habe ich
die Lichtleiter mit reinem Alkohol gereinigt und dann die Enden mit
wenig Tauchlack für Glühlampen tiefrot eingefärbt. So hat die 232
endlich ein schönes Schlusslicht.
Absichtlich unscharf fotografiert erkennt man das schönere Rot.
Zwei Produkte der 70er Jahre bereiten auch heute noch Freude.
Auf einem Flohmarkt kaufte ich einen alten aber ungebrauchten Containerwagen von Roco. Für zwölf Euro nimmt man den gerne mit, zumal man von diesem Waggon-Typ nie genug haben kann. 🙂
Und tatsächlich rollt er einwandfrei auf aktuellen RocoLine- und geoLine-Gleisen, nur Kulissen für Kurzkupplung besitzt er nicht. Die Kupplungen sind in Drehpunkten gelagert. Aber schon in den 70er Jahren bot Roco Nachrüstsets mit Kulissen und eigenen Kurzkupplungen an. Für diesen Container-Waggon ist das Set 4591 das passende. Oft findet man diese Teile über Ebay.
Wer sich für ältere Roco-Modelle interessiert, sollte sich Kataloge aus den 70er und frühen 80er Jahren besorgen, darin sind alle Teilenummern zu finden.
Der Nachrüstbeutel.
Diese Stellen bitte versäubern.
Für ein paar Euro landete das Beutelchen in meinem Briefkasten, natürlich ohne Anleitung. Den Umbau beschreibe ich nachfolgend. Ein paar Unsauberkeiten entfernt man vorab mit einem schmalen Bastelmesser. Die Puffer braucht man eigentlich nur im Fall des Ab-Fallens.
So sieht der Waggon ab Werk von unten aus.
Man erkennt sofort die Kupplung mit Drehpunkt. Die rechteckige Abdeckung muss beidseitig vorsichtig herausgeklippst werden. Kupplungsträger und Deckel legt man zur Seite.
Die Feder ist sauber eingepasst.
Die speziell geformten Federn legt man so in den Wagenboden, dass ihre beiden Ösen die zwei kleinen Stäbchen umfassen.
Schmiermittel sorgt für langfristig sichere Funktion.
Der Kupplungsträger ist eingesetzt.
Nun
wird der neue Kupplungsträger eingesetzt. Dazu schiebt man ihn aus
Richtung Wagenmitte gegen die überkreuzten Federbeine. Nicht von
außen, dann funktioniert die Federung nicht. Der vordere Pin gehört
in die schwalbenförmige Aussparung, die beiden Pins der Enden in die
Mulden.
Deckel drauf – fertig. 🙂
Abschließend setzt man die Deckplatte wieder richtig herum ein. . Mit einer Kurzkupplung nach eigener Wahl kann ich diesen 40 Jahre alten Waggon nun in meine aktuellen Garnituren einreihen. Schön, dass Roco damals schon so weit gedacht hat.
GeoLines
Haupt-Kritikpunkt, das künstliche Aussehen des Schotters, lässt
sich mit zwei einfachen Methoden abstellen. So bewahrt man sich seine
vorhandenen geoLine Gleise und damit Investitionen, die vielleicht
über Jahre erfolgt sind, und auch etwaige Erinnerungen an Geschenke
bleiben. Aber das geoLine Gleis bereitet nun mehr Freude.
Originalfarbe – lackiert – mit Schottermatte beklebt.
Farbe
ist die einfachste Maßnahme, um den blaugrauen Eindruck zu
verbessern. In bräunlichen Farbtönen lackiert sieht geoLine
angenehmer aus. So oder ähnlich hätte Roco es natürlich von Anfang
an machen sollen. Man verwendet dazu entweder Pinsel oder Airbrush
und Farben nach Wahl, etwa Revell oder elita-Color.
Mit N-Schottermatte von Merkur beklebtes geoLine-Gleis.
Mit ein bisschen Probieren findet man die passenden Abmessungen für die Bögen und Quadrate schon heraus. Dann klebt man die Folienstücke einfach mit dünn aufgetragenem Pattex auf die geoLine-Bettung – fertig. Im Ergebnis könnte man meinen, ein neues Gleissystem zu besitzen, so schick sehen die geoLine Gleise jetzt aus.
Stein-Schotter kann unordentlich aussehen.
Herkömmlicher Schotter aus Stein ist für geoLine weniger geeignet, weil die Schwellen nur unwesentlich über die Böschungs-Oberfläche hinausschauen. Man müsste schon extrem feinen Schotter auswählen; letztlich ist die Verwendung der Merkur-Produkte die einfachste Lösung, mit der man am Schn ellsten zum Ergebnis kommt.
So kann geoLine aussehen.
Den
letzten Schliff erzielt man mit einer braunen Färbung der
Schienenprofile, die die typischen Rostspuren der Vorbildgleise
nachahmen. Dazu reicht ein Pinsel, ein rostbrauner Farbtopf und ein
langes aber spannendes Hörspiel. Man pinselt die Seiten der Schienen
mit nicht zuviel Farbe ein und streicht direkt danach die Oberseiten
mit einem quer gehaltenden Streichholz sauber. Dabei nur sanft
aufdrücken. Meistens dunkelt die Farbe beim Trocknen nach und wirkt
dann noch vorbildgerechter. So kann geoLine gefallen. Und man fragt
sich, warum die Böschung nicht schon ab Werk so aussehen durfte…
Antriebe
unter die Platte!
Für
Teppichbahner ist es eine praktische Sache, den Antrieb und
Digital-Decoder in der Gleis-Bettung zu verstauen. Man hat keine
nervigen Kabel quer durch die Wohnung liegen, und dennoch genießt
man die Vorteile des Digitalbetriebs. Und wenn etwas kaupttgeht,
nimmt man die weiche einfach heraus und repariert die Sache.
Letzteres aber gilt nicht mehr für fest installierte Anlagen, und
gerade mechanische Dinge wie Weichenantriebe können schnell
kaputtgehen.
Es
gibt nun den Tipp, in die Anlagenplatte riesige Löcher unter die
Weichen einzubringen, durch die man höchst umständlich den Antrieb
austauschen könnten, aber das ist wirklich Quatsch. An dieser Stelle
schlage ich den teilweisen Wechsel der Hardware vor: Bettungs-Antrieb
und Decoder werden entnommen und verkauft, sicher freuen sich andere
Teppichbahner darüber.
Statt
dessen wählt man sich einen hochwertigen Weichenantrieb aus, der
dann unter der Anlagenplatte befestigt wird. Für seinen Stelldraht
bohrt man ein kleines Loch in die Anlagenplatte, und für die
Ansteuerung nimmt man einen Weichendecoder nach Wahl. Falls so ein
Antrieb wirklich einmal kaputtgeht, ist er schnell ausgetauscht.
Rocos geoLine Weichen sind dafür sogar klugerweise vorbereitet,
erkennbar an der kleinen Öffnung in den Stellschwellen und dem
Langloch in der Böschung.
Mittig die runde Öffnung für den Stelldraht.
Dort hinein führt man den Stelldraht. So kombiniert man die Vorteile beider Welten: Bettungsgleise, die einem vielleicht schon viele Jahre gut gedient haben & Unterflur-Antriebe.
